Felháborító, hogy a Fidesz városvezetői kiskirályokként a saját uradalmukként kezelik a rájuk bízott településeket és nem hajlandók meghallgatni a kritikákat, nem hajlandók érvelni, vitázni. Mi azonban nem fogjuk hagyni, hogy semmibe vegyék azokat, akiknek a jóvoltából hatalmon lehetnek, ezért újra és újra be fogjuk nyújtani a csepeli HÉV jövőjét tisztázó javaslatunkat, amíg nem kerül tárgyalásra! A kerület ugyanis nem Borbély Lénárdé és nem is a Fideszé, hanem az embereké, akiknek joguk van hozzá, hogy beleszólhassanak az életüket befolyásoló döntésekbe.

Százmilliók étteremre és vendégházra, illetve a politikai rendezvények ellehetetlenítésére tett hamvába holt kísérlet színezte a múlt csütörtöki csepeli testületi ülés hangulatát. Emellett fontos döntések születtek a közutak kezelésével kapcsolatosan, a helyi esélyegyenlőségi terv felülvizsgálatáról, az önkormányzati lakások bérbeadásának feltételeiről és az óvodai udvarok felújításáról is.

Időrendileg a közterületek rendjéről szóló előterjesztés volt az első az érdekesebbek közül. Részben a közterületen felállított pavilonok, részben a reklámtáblák kihelyezésének szabályairól szólt. Volt azonban egy furcsa kitétel is benne, miszerint a Görgey Artúr tér ezentúl különleges területnek számít, amire külön szabályok fognak vonatkozni és közterület-használati hozzájárulást csak önkormányzati rendezvényekhez lehet majd kiadni.

Volt ellenzéki képviselő, aki meg is kérdezte, hogy nem az ellenzék által gyakran oda szervezett politikai rendezvények ellehetetlenítése a cél. Erre én külön kitértem a felszólalásomban, gondoltam, megnyugtatók mindenkit, hogy nyilván nem ez volt a fideszesek szándéka, hiszen ez a változtatás nem is érinti a poltikai rendezvényeket. A rendelet 5 §.-ának megfelelő pontja ugyanis kimondja, hogy ilyen rendezvényhez nem kell közterület-használati hozzájárulás. Tehát azt akkor is meg lehet tartani, ha egy másik paragrafus a Görgey téren tiltja a közterület-használati hozzájárulás kiadását.

Érvelésem elhangzása után csak kibújt a szög a zsákból és kiderült, hogy valóban az ellenzék további ellehetetlenítése volt a célja a javaslatnak, ezért másodjára is elmondtam, hogy ezzel a szabályozás változatlanul lehetővé teszi a politikai rendezvények megtartását, magyarul nem sikerült a céljaiknak megfelelő módosítást összehozniuk.

Kíváncsi leszek, mi fog történni, amikor legközelebb kiállunk oda a standunkkal aláírást gyűjteni a csepeli HÉV fejlesztéséért. Vajon hogyan fogják értelmezni a rendeletet a közterület-felügyelők.

A másik nagy port kavaró ügy a Dagi csárda átépítése, kibővítése volt. Erre a csepeli Fidesz kb. 300 millió forintot akar költeni úgy, hogy aztán az üzemeltetést rábízza valami vállalkozóra. Még ha el is tekintünk attól, hogy a tervek szerint kb. 1500 nm-rel csökkenne a zöldterületek mérete parkolók  építése miatt, erősen kétséges, hogy vajon az önkormányzatnak tényleg az-e a feladata, hogy ekkora beruházást hajtson végre a vendéglátó szektorban. Ezzel hatalmas kockázatot vállal, hiszen, ha nem talál bérlőt az üzemeltetésre vagy nem minden az előzeteses számítások szerint alakul, akkor annak a csepeli adófizetők isszák meg a levét.

Sajnos az érveim nem hatottak a helyi potentátokra, pedig még azt is felvetettem, hogy ezt a pénzt akár megújuló energiaforrások telepítésére is lehetne költeni, ami egész biztosan és jól tervezhetően megtérülő dolog lenne. Arról nem is beszélve, hogy az óvodák mellett az iskolák nagy része is igencsak megérett már a felújításra.

Külön érdekessége a sztorinak, hogy a mindig hangoztatott magántőke ellenesség leple alatt most épp egy leendő vállalkozónak készítenek elő közpénzből egy szerintük igen gyümölcsöző beruházást. Kérdésemre, hogy ki vállalja a felelősséget az esetleges kudarcért, végül Süle László a Városfejlesztési Kft vezetője jelentkezett, legalább lesz kinek a lemondását követelni, ha mégis bukta lenne a történet végén. Természetesen csak Borbély Lénárd lemondásával együtt!

Borbély Lénárd, Csepel polgármestere ismét elmulasztott egy alkalmat, hogy a csepeli HÉV-vel kapcsolatos álláspontját vitában védje meg. Múlt csütörtökön a képviselő-testület ülésén a Fidesz ugyanis leszavazta, hogy napirendre kerüljön a HÉV jövőjével foglalkozó előterjesztésem.

Még az sem derült ki, hogy pontosan milyen indokkal nem vette napirendre a polgármester az előterjesztést. Hacsak azt nem fogadjuk el, hogy szerinte a HÉV ügye technikailag nem tartozik a testület hatáskörébe, de ugye ezen az alapon a kvótaellenes határozati javaslatot sem tárgyalhattuk volna ugyebár! Valószínűleg csak arról van szó, hogy kényelmesebb neki, amikor a Csepeli Hírmondóban kinyilatkoztathatja álláspontját és nem örülne, ha kellemetlen kérdéseket tennének fel neki.

Pedig hiába kéri számon elutasításában a párbeszédet rajtam, a Párbeszéd Magyarországért önkormányzati képviselőjén. Ő az, aki február 1. óta nem válaszol a neki feltett kérdésekre. Ő az, aki nem ment el a Csepeli Munkásotthonban rendezett lakossági fórumra, ahol kb. 120 ember várta őt. Ő az, aki nem engedte napirendre venni a testületi ülésen az előterjesztést, aminek keretében párbeszéd folyhatott volna a csepeli HÉV villamossá alakításáról.

Végre elmondhatta volna, milyen terveket látott ő, amik meggyőzték, hogy a villamosok képesek lesznek elszállítani azt az irdatlan embertömeget, amely a reggeli és délutáni csúcs során a HÉV-vel közlekedik. Elmondhatta volna, hogy miért nem igaz szerinte, hogy régi Tátra villamosok is fognak járni a csepeli vonalon. Hogyan fognak a csepeli villamosok 2 percenként keresztüljutni a Közvágóhídnál, ahol annyi 2-es és 24-es villamos torlódik össze reggelente, hogy kitesznek egy egész birkózó szakosztályt?

Tájékoztathatta volna a nagyérdeműt, hogy miért támogatott egy olyan döntést, ami szembemegy Budapest hosszú távú városfejlesztési koncepciójával, de még a fél éve elfogadott csepeli településfejlesztési stratégiával is.

Sok mindent elmondhatott volna és akár még az is kiderülhetett volna, hogy igaza van és azoknak az információknak a birtokában, amiket ő tud, ésszerű döntés lehet a változtatás.

De sajnos mindezeket nem mondta el, így nem nagyon tudunk mást gondolni, mint hogy megkapta az ukázt, hogyan kell szavaznia, a lakossági tiltakozást látva pedig most próbálja menteni a menthetőt és minél rózsaszínűbben lefesteni az egyelőre komoly aggodalommal figyelt átalakítási terveket.

Nem mondta el, mit tud, inkább lesöpörte a javaslatot annyival, hogy pusztán politikai haszonszerzés a célunk. Annyit azért még cinikusan hozzátett, hogy nagyon szívesen hív össze rendkívüli ülést és tárgyal is az ügyről, amennyiben bevisszük neki a tiltakozó aláírásokat. Úgy látszik, nem hiszi el, hogy tényleg rengeteg ember van felháborodva a tervükön.

Így hát nincs más út előttünk, mint tovább gyűjteni az aláírásokat és a mostani kb. 2000 mellé még sokkal többet gyűjteni, hogy egyértelmű legyen számára, itt nem az ellenzék hisztériakeltéséről van szó, hanem az emberek valódi nemtetszéséről.

Folytatjuk hát a dolgunkat, hangot adunk az emberek véleményének! Találkozzunk az utcán!

Bár az önkormányzati Csepeli Hírmondóban azzal vádolják a PM-et, hogy elutasítjuk a párbeszédet a csepeli HÉV sorsáról, ez természetesen nem igaz. Már február 1-én nyílt levelet írtunk a főpolgármesternek és Csepel polgármesterének, amiben 8 kérdést tettünk fel, hogy tisztán láthassunk az ügyben. Sajnos a mai napig nem érkezett válasz ezekre, de mi nem adjuk fel a reményt, hogy lehet értelmes párbeszédet folytatni a csepelieket ilyen húsba vágóan érintő kérdésben.

Ezért egy előterjesztést nyújtottam be a február 25-ei testületi ülésre, amely a csepeli HÉV sorsáról, jövőjéről szól. Remélem, hogy az ülésen módunk nyílik megismerni azokat a terveket, amikről Borbély Lénárd korábban beszélt és amik meggyőzték őt arról, hogy jó ötlet villamossá alakítani a HÉV-et.

Az előterjesztés alább olvasható:

Tisztelt Képviselő-testület!

A Fővárosi Közgyűlés 2016. január 27-én az olimpia-rendezési pályázattal kapcsolatosan döntést hozott a pályázathoz kapcsolódó, úgynevezett mesterterv elfogadásáról. (Az előterjesztés mellékleteként letölthető innen: http://infoszab.budapest.hu:8080/akl/tva/Tir.aspx?scope=kozgyules&sessionid=6746&agendaitemid=90577) Ebben a tanulmányban az olimpiarendezéshez kapcsolódóan a csepeli HÉV vonalának teljes és a Ráckevei HÉV részleges villamoshálózatba történő integrálása szerepel.

 Idézet a dokumentum 160. oldaláról:

 „Mivel minden vonalat hosszú szerelvényekkel kell kiszolgálni, ez megnöveli a járműigényeket. Célszerű minél több helyen hármas Tátra szerelvényeket alkalmazni oly módon, hogy a középső pótkocsi akadálymentesített pótkocsi legyen.

A csepeli HÉV vonal villamoshálózatba integrálására nem az olimpia miatt van szükség, hanem az elavult járműpark és a rossz átszállási kapcsolatok miatt régóta esedékes felújítás követeli meg. Az átalakítás eredményeképp a maival megegyező kapacitású, 2,5 perces közös követésű 1A és 6-os villamos járat adná a kötöttpályás kapcsolatot Csepel és a belváros között. (a 4-es villamos továbbra is Budára közlekedne). Gyors és átszállásmentes kapcsolatot biztosítva valamennyi metróvonalhoz. Ehhez a 2-es villamos végállomásától 800 fm-en új vágányok kiépítése szükséges a Kvassay hídig, amely az olimpiai játékok idején természetesen le lenne zárva. Továbbá ki kell építeni a Soroksári út és a Ferenc körút között hiányzó kapcsolatot a Boráros téren (270 fm). Az áramellátó- és felsővezeték rendszert a villamos közlekedésnek megfelelően kell átalakítani (600 V). A vasúti biztosító berendezések elbonthatók, villamos holdfényjelzők telepíthetők.”

 Az átalakítás megvalósíthatóságával kapcsolatban az elmúlt hetekben élénk vita alakult ki a közéletben, miközben a felmerülő kérdésekre érdemi válaszok, esetleg ezeket alátámasztó hatástanulmányok nem kerültek nyilvánosságra.

 Ezzel szemben tény, hogy a villamossá alakítás terve ellentétes a főváros Budapest 2030 Hosszú Távú Városfejlesztési Koncepció néven ismert fejlesztési elképzeléseivel, melyben az 5-ös metró (Észak-Déli regionális gyorsvasút) megvalósítása szerepel 2030-ig. („Az elővárosi közlekedési rendszerbe integrálva, a Duna tengely mentén egy kapacitív elővárosi vonal kialakítását eredményezné a HÉV vonalak összekötése, és regionális gyorsvasúttá fejlesztése, mely a belvárosban metróként funkcionál.”)

 Véleményem szerint továbbá ellentétes az alig fél éve elfogadott csepeli Integrált Településfejlesztési Stratégiával (ITS), amelynek egyik fontos célkitűzése a kerület térségi szerepkörének erősítése és ennek megvalósításában fontos szerepet szán a kötöttpályás közlekedésnek is. (Erősségek, lehetőségek: „Tervezett budapesti gyorsvasúti hálózat fejlesztés a HÉV-et felváltó regionális gyorsvasút pesti belváros alatti továbbvezetése, és csepeli meghosszabbítása” Gyengeségek, problémák: „A HÉV vonal Csepel belvárosában való végződése, a déli területek és az agglomeráció felé való nyitás hiánya”).

Szintén ellentmondásban van a terv Csepel Településfejlesztési Koncepciójával (TFK) [„a kötöttpályás közlekedési elemek (tömegközlekedés – HÉV – és teherforgalom) és ezek kapcsolatainak fejlesztése, korszerűsítése is hangsúlyos cél.”].

Figyelembe kell továbbá venni, hogy maga az olimpiai tanulmány is úgy fogalmaz, hogy „a budapesti olimpia megrendezése akkor hasznos a főváros számára, ha a játékok kapcsán – a város számára szükséges – fejlesztések valósulnak meg, amelyek az olimpia nélkül nem lennének elérhetők, vagy legalábbis megvalósítási idejük kitolódna.”

 Ez értelmezésem szerint annyit jelent, hogy az 5-ös metró néven évtizedek óta létező terv megvalósításának kellene megtörténnie. Amennyiben ez az esetleges rendezésig nem történhet meg, akkor is az ennek későbbi megvalósítását nem veszélyeztető beruházásokat kell eszközölni, például a HÉV vonalának olimpiával érintett szakaszán történő föld alá vitelét, illetve a járműpark modern, járművekre való cserélését.

 A jelenleg megismerhető adatok szerint ráadásul az olimpia ideje alatt a csepeli HÉV helyett közlekedő villamos végállomása Csepel-szigeten lenne, ahonnan több száz méterre található csak átszállási lehetőség (ahogy ez a mellékletként csatolt ábrán is látható). Ez az állapot nyilvánvalóan hosszú ideig állna fent, amennyiben a rendezés jogát elnyeri Budapest, hiszen az atlétikai stadion építésének megkezdésekor fel kellene számolni a HÉV vonalát.

 Mind ezek alapján úgy vélem, a csepeli lakosok és az agglomerációban élők érdekét az szolgálná, ha a régóta halogatott 5-ös metró megvalósítási munkálatai kezdődnének meg a villamossá alakítás helyett. Továbbá a csepeli képviselő-testületnek kötelessége a csepeliek hosszú távú érdekeit szolgáló megoldást támogatni, ezért javaslatot teszek arra, hogy a testület nyilvánítsa ki elkötelezettségét Budapest hosszú távú városfejlesztési koncepciója, Csepel nemrégen elfogadott Integrált Településfejlesztési Stratégiája (ITS) és hosszú távú Településfejlesztési Koncepciója (TFK) mellett, illetve az abban foglalt 5-ös metró (Észak-Déli regionális gyorsvasút) megvalósítása mellett.

 Kérem a tisztelt képviselő-testületet a határozati javaslat támogatására.

 Budapest, 2016. február 15.

                                                                                    Hudák János

                                                                       önkormányzati képviselő

1. számú Határozati javaslat

 Budapest XXI. kerület Csepel Önkormányzata úgy dönt, hogy összhangban Budapest hosszú távú városfejlesztési koncepciójával, Csepel elfogadott Integrált Településfejlesztési Stratégiájával (ITS) és hosszú távú Településfejlesztési Koncepciójával (TFK) a kerület hosszú távú érdekeit szem előtt tartva az Észak-Déli regionális gyorsvasút (5-ös metró) megvalósítását támogatja a csepeli HÉV (H7) villamoshálózatba integrálása helyett. Ezért felkéri Borbély Lénárd polgármestert, hogy a Fővárosi Közgyűlésben, illetve Magyarország Kormányával kezdjen egyeztetéseket a beruházás megvalósításával kapcsolatban és tájékoztassa a csepeli közvéleményt annak eredményeiről.

„Régóta elhalasztott fejlesztések valósulhatnak meg akkor, ha a 2024-es budapesti olimpia megrendezéséhez kapcsolódóan fejlesztenének Csepelen.” - írja Borbély Lénárd polgármester a csepel.hu-n. Amennyiben a tervezett villamosra gondol, ki kell, hogy ábrándítsam: nincs igaza. A régóta halogatott fejlesztés ugyanis az 5-ös metró (más néven Észak-Déli regionális gyorsvasút), aminek a megvalósítását a jelenlegi hatalom még Budapest hosszútávú településfejlesztési koncepciójában is támogatta, most mégis a süllyesztőbe kerülhet a hirtelen felmerült csepeli villamos miatt.

A polgármester ráadásul úgy akarja pozitívumként eladni a változást, hogy most már azt is beismeri, menetidő növekedéssel járhat a HÉV villamosra való cserélése. Bár ő azt állítja, pontos tervek vannak már kidolgozva a villamosra, amik meggyőzték őt, Tarlós István főpolgármester minapi sajtótájékoztatóján azt mondta, vizsgálják a lehetőséget. Jó lenne tudni, mi az igazság, mert egyelőre úgy tűnik, Csepel polgármestere biankó csekkre adta aláírását. Ennek viszont majd a kerület lakosai viselik a következményeit.

Ez - a csütörtökön elküldött nyílt levélben megfogalmazott kérdéseken kívül – továbbiakat vet fel.

Nincs még két éve sem ugyanis, hogy az akkori csepeli polgármester, Németh Szilárd megbízása alapján a kerület főépítésze egy civil szervezet megkeresésére levélben erősítette meg, hogy a kerület vezetése az 5-ös metró mielőbbi megvalósítását támogatja. Van azonban ennél még sokkal frissebb dokumentum is, történetesen a kerület 2015 szeptemberében elfogadott Integrált Településfejlesztési Stratégiája (ITS), amely a „térségi szerepkör erősítése” részcél esetében több helyen taglalja az 5-ös metróként ismert HÉV fejlesztést.

Erősen kétlem, hogy alig fél évvel az ITS elkészülte után komoly, szakmailag előkészített dokumentumok lennének a villamossá alakítás újkeletű terve mögött. Sokkal valószínűbb, hogy az olimpia lázálmában égő vezetés mindent az annyira áhított rendezésnek rendelne alá, mit sem törődve a hosszú távú tervekkel, illetve az egész déli agglomeráció érdekével.

Ehhez asszisztál most Borbély Lénárd és próbálja védeni a mundér becsületét a csepeliek előtt. Bizonygatja, hogy majd a villamostól, a szigetcsúcson megépülő, kajak-kenu szlalom pályától vagy a bmx- és teniszpályáktól megszűnik a kerület vidékies jellege. Hatalmas lehetőségként mutatja be az olimpiát, mert valószínűleg nincs tisztában azzal, hogy a csepeliek csak kicsivel több, mint tizede tartja fontosnak, hogy Észak-Csepelen nemzetközi jelentőségű sportlétesítmények fejlesztésére kerüljön sor, miközben a panelházak felújítását, a Gubacsi híd kiszélesítését és az iskolák fejlesztését nagyságrendekkel többen szeretnék (az adatok megtalálhatók az ITS-ben).

Arról nem is beszélve, hogy olyan ország ne akarjon olimpiát rendezni, amelyik 8 év alatt nem képes legalább néhány km-en föld alá vezetni egy HÉV vonalat és az érintett kerületnek, illetve az agglomeráció lakosainak annyit tud ajánlani, hogy a közlekedési problémák valódi megoldását jelentő 5-ös metró tervének elvetésével majd egy lassú villamosvonalat épít.

A csepeli HÉV megszüntetése, villamossá alakítása nagyon komoly tiltakozást váltott ki nem csak a csepeli, de az agglomerációban élők között is. Ez nem is csoda, hiszen előzetesen semmiféle egyeztetés nem történt ezzel kapcsolatban a lakosokkal.

Ezért nyílt levelet írtunk Tarlós István Főpolgármester Úrnak és Borbély Lénárd Polgármester Úrnak, melyet alább teljes terjedelmében közzéteszünk. Várjuk a válaszokat!

Tisztelt Főpolgármester Úr, tisztelt Polgármester Úr!

A Fővárosi Közgyűlés múlt szerdai ülésén megszavazásra került a megpályázni kívánt olimpiai rendezés úgynevezett mesterterve. Ebben a dokumentumban a tervezett beruházások között szerepel a csepeli HÉV (H7) vonal teljes és a ráckevei HÉV (H6) részleges integrálása a villamos hálózatba.

Bizonyára Önök számára is ismert, hogy a tervvel kapcsolatosan azonnal lakossági tiltakozás kezdődött, több online petíció is indult az ügyben. Ez egyáltalán nem meglepő, hiszen erről a tervről korábban semmiféle egyeztetés nem folyt a lakosokkal.

A tervezett változtatással kapcsolatban értetlenségünknek szeretnénk hangot adni, mivel az Önök által elfogadott Budapest 2030 hosszú távú városfejlesztési koncepcióban a csepeli, a ráckevei, illetve a szentendrei HÉV-ek összekötésének megvalósítása szerepel Észak-Déli regionális gyorsvasút néven (a köznyelvben csak 5-ös metróként emlegetik), nem esik szó benne villamossá történő átalakításról.

Idézet a dokumentum 56. oldaláról: „Az elővárosi közlekedési rendszerbe integrálva, a Duna tengely mentén egy kapacitív elővárosi vonal kialakítását eredményezné a HÉV vonalak összekötése, és regionális gyorsvasúttá fejlesztése, mely a belvárosban metróként funkcionál.” Ugyanennek a dokumentumnak a 152. oldalán található térkép az ún. 5-ös metró megépülését tartalmazza 2030-ig.

A hosszú távú tervekre való utalásokat az elfogadott mesterterv is tartalmaz a 29. oldalon, mintegy átmeneti megoldásként tekintve a villamoshálózatba történő integrálásra: „A településszerkezeti terv távlatban a Csepeli-, Ráckevei- és a Szentendrei HÉV-vonalak pesti belváros alatti metró jellegű összekötésével egy regionális gyorsvasutat kíván létrehozni. A távlati fejlesztés megkezdésére jelenleg nem adottak a feltételek, azonban a mai HÉV műszaki állapota már középtávon kikényszeríti a beavatkozást. A HÉV vonalak megszüntetése, a vonalak villamoshálózatba integrálása ésszerű megoldás lehet (VFK 11.3. célja), amely nem akadályozza a távlati célt (VKF 11.1. célja), ugyanakkor időben kedvezően szolgálhatja az olimpiai és paralimpiai játékok megrendezését.”

Megítélésünk szerint a HÉV villamossá alakítása szemben áll a hosszú távú fejlesztési koncepcióban foglaltakkal, illetve a mestertervben megfogalmazottakkal is: „A budapesti olimpia megrendezése akkor hasznos a főváros számára, ha a játékok kapcsán – a város számára szükséges – fejlesztések valósulnak meg, amelyek az olimpia nélkül nem lennének elérhetők, vagy legalábbis megvalósítási idejük kitolódna.”

Külön felhívnánk a figyelmet a Közgyűlésben Borbély Lénárd csepeli polgármester által elmondottakra, miszerint az Észak-Déli regionális gyorsvasút megvalósításának közép- és hosszútávon nincs realitása.

Ezért az alábbi kérdésekre várjuk Önöktől a választ, melyet kérünk minden csepeli lakos és az agglomerációban élő érintettek számára is eljuttatni:

-          Miért nem volt semmilyen lakossági egyeztetés a hosszú távú fejlesztési tervekkel szemben megvalósítandó új elképzelésekről?

-          A H7-es HÉV villamoshálózatba integrálása hosszú távú, végleges megoldás-e vagy az olimpiai játékok után megvalósul valamikor az 5-ös metróként ismert regionális gyorsvasút? Amennyiben tervezik az 5-ös metró megvalósítását, az mikorra várható?

-          Vizsgálták-e annak lehetőségét, hogy az esetleges olimpiáig az 5-ös metrónak csak egy része, a csepeli és ráckevei vonalak összekötése és föld alatt a Boráros térig való elvezetése megvalósuljon?

-          Az eddig tervezett 5-ös metróval kapcsolatosan merült-e már fel kiadása a Fővárosi Önkormányzatnak, amennyiben igen, mekkora összeget költöttek eddig ennek tervezésére?

-          Igaz-e, hogy a látványterveknek megfelelően az olimpia ideje alatt a csepeli villamos végállomása a Csepel-sziget csúcsán lesz és az átszálláshoz több száz métert kell gyalogolnia az embereknek? Amennyiben ez a helyzet, ez pontosan meddig fog fennállni az olimpia megkezdése előtt, illetve után?

-          Készült-e bármilyen hatástanulmány arra vonatkozóan, hogy a Csepelről és a Ráckevéről érkező villamosok el tudják-e látni megfelelő kapacitással az utazóközönséget, illetve, hogy a Soroksári úton futó 2/24-es villamos vonalra rávezethető-e ekkora plusz terhelés két irányból?

-          A mesterterv a HÉV-ek felújítási szükségletével magyarázza a változtatást, de az anyag az addigra már 40 éves Tátra villamosok jelentős használatával számol, ami nem eredményezne minőségi javulást véleményünk szerint. Van-e bármilyen garancia arra, hogy az említett vonalakon a XXI. századi kívánalmaknak megfelelő modern villamosok közlekedjenek?

-          Van-e arra vonatkozó adat, számítás, hogy a pályázat pozitív elbírálása esetén az olimpiai park beruházásai, illetve a HÉV átalakítása mennyi időn keresztül lehetetlenítené el a csepeliek, illetve az agglomerációból érkezők közlekedését az elterelések, lezárások, HÉV-átalakítás miatt? Milyen elképzelések vannak a várhatóan évekig fennálló áldatlan állapotok megfelelő kezelésére?

Az az álláspontunk, hogy amíg a fenti kérdésekre nem érkeznek érdemi, megnyugtató válaszok, addig senki sem jelentheti ki, hogy az átalakítással a csepeliek, illetve az agglomerációban élők jól járnának.

Válaszaikat előre is köszönjük.

Tisztelettel,

Hudák János
Önkormányzati képviselő
Párbeszéd Magyarországért

fotó: index.hu

Parázs hangulatú vita volt pénteken a csepeli polgármesteri hivatalban, ahol a Metrans Konténer Kft. beruházásával kapcsolatos közmeghallgatás zajlott. Erre azért volt szükség, mert az épülő terminál felső küszöbértékű veszélyes üzemnek fog számítani, mivel az ott megforduló konténerek 2-6 %-a veszélyes anyagokat tartalmaz. Az önkormányzat vezetése nem jelent meg az eseményen.

Feszülten várták a csepeliek a tájékoztatást, a hivatal nagytanácsterme zsúfolásig telt érdeklődőkkel. Az este a beruházó és tervező ismertetőjével kezdődött, bár a felháborodott lakosok nem nagyon hagyták, hogy végigmondják a mondandójukat. Mindebben szerepet játszhatott az is, hogy nem tűntek nagyon felkészültnek és meggyőzőnek az előadók. Az emberek türelmetlenül várták a számukra fontos információkat, ehelyett a veszélyes anyagok nemzetközi szállításának átalakulásáról kaptak kiselőadást például.

Hamar el is szabadultak az indulatok, és többen azt kérdezték, hogy miért most kerül sor erre a tájékoztatásra, amikor már javában folyik a beruházás. Nem segítette a tisztánlátást, hogy az önkormányzat közmeghallgatásra szóló meghívóján a következő cím szerepelt: „A Metrans Konténer Kft. új veszélyes anyagokkal kapcsolatos üzemének megnyitása”, ami eléggé félrevezető volt. Az ügy megfelelő kezelése érdekében fontos, hogy tisztába tegyük a beruházással kapcsolatos tényeket.

A Metrans tájékoztatása szerint jelenleg jogerős építési engedéllyel folyik a beruházásuk, egy konténerterminált építenek Csepelen, ahol a vasúton érkező konténereket átrakás után továbbszállítják. Ennek építése már zajlik, de a közmeghallgatásnak nem ez volt a témája. Annak apropóját az adta, hogy a cég a telepen szeretne veszélyes anyagok kezelésére, átrakodására is engedélyt szerezni. Ennek engedélyeztetését elindította, aminek kötelező eleme a lakossági közmeghallgatás.

(fotó:metrans.hu)

Mivel ezt sem sikerült tisztázni és az emberek úgy érezték, hülyének nézik őket, az este végig nagyon bizalmatlan légkörben zajlott. Jól jellemzi a helyzetet, hogy a biztonsági jelentésben az szerepelt, hogy bármilyen veszélyes anyag megfordulhat majd a telepen, a cég munkatársai mégis csak alkoholról (whiksy), domestosról beszéltek. Ráadásul az önkormányzat részéről sem Borbély Lénárd polgármester, sem az alpolgármesterei, de még a terület egyéni önkormányzati képviselője sem jelent meg az eseményen, ami további feszültségeket szült.

Fentiek miatt a lakossági tiltakozás okai is folyamatosan összemosódtak, de két jól elkülöníthető ágát azért meg lehetett különböztetni. Az egyik az éppen zajló beruházást érintette. Sokan mondták, hogy a házak falai repedeznek, lehullanak a csempék és féltek, hogy meg fog növekedni a közúti forgalom. Ez utóbbit a cég munkatársai cáfolták, a lakóházakban keletkező károk megtérítésére pedig ígéretet tettek.

A másik vonal a veszélyes anyagokkal szembeni ellenérzés volt. Nyilvánvaló, hogy senki nem akar a házától néhány száz méterre tudni olyan terminált, ahol akár csak 1-2 napig is súlyosan veszélyes anyagok fordulnak meg. Ráadásul eleve érthetetlen, hogy egyáltalán miért kerülhet szóba veszélyes anyagok megjelenése a telepen, amikor annak egy része belenyúlik a Fővárosi Vízművek csepeli ivóvízbázisát jelentő védett területre. Én ezért is tettem fel a kérdést, hogy elképzelhető-e az erre vonatkozó engedélykérelem visszavonása, amit a cég nem zárt ki. Megítélésem szerint ez alapvetően nem befolyásolja a terminál működését és ezzel a munkahelyteremtést, mivel csak a forgalom 2-6%-át érintené.

Úgy vélem, az önkormányzat vezetése, illetve a beruházó cég súlyos hibát követett el, amikor a beruházás bejelentésekor nem tájékoztatták megfelelően a lakosságot, és nem tértek ki arra, hogy a 200 új munkahely részben veszélyes anyagok kezelésével is jár majd. Fel kellene végre fognia Borbély Lénárdnak is, hogy a demokrácia nem arról szól, hogy ötévente megszerezzük a választók szavazatát, aztán azt csinálunk, amit akarunk, anélkül, hogy erről az embereket megkérdeznénk, de legalább is megfelelően tájékoztatnánk. Jellemző az önkormányzat hozzáállására, hogy a vitára nem mertek eljönni, de az önkormányzati lapban a szokásos módon csak politikai hisztériakeltésként tálalták a tiltakozást.

Mindemellett azt is fontosnak tartom, hogy a pusztán politikai célú hangulatkeltés, főleg egy ilyen komoly ügyben, szintén nem visz minket előre. Ezért veszélyes hulladékokkal riogatni az embereket, szintén nem szerencsés, ha ennek egyáltalán nem áll fenn a veszélye.

Amire szükség van, az a korrekt, tényeken alapuló megközelítés, ebben pedig mind az önkormányzatnak, mind a beruházónak nagyon fontos szerepe van, mégpedig a folyamatos, lehető legrészletesebb tájékoztatása lakosságnak. Ennek érdekében felvesszük a kapcsolatot a Metrans Kft.-vel, hogy a lehető legtöbb információt megkaphassuk és kérjük, hogy komolyan fontolják meg a veszélyes anyagokra vonatkozó engedélyezés leállítását. Tájékozódunk, hogy a beruházás által érintett terület tulajdoni lapján miért nem szerepel az ivóvízbázissal kapcsolatos kitétel, ahogy a környék lakóházainál.

A fideszes vezetésnek pedig azt tanácsoljuk, hogy ne csak jégpálya megnyitókon, és tűzijátékokon menjenek az emberek közé ünnepeltetni magukat. Akkor is legyen számukra fontos a nép, ha épp a nemtetszését fejezi ki egy ügyben. Nehogy meglepődjenek, amikor leváltják őket, miközben ők azt hiszik, hogy mindenki boldog az uralkodásuk alatt.

Pár napja posztoltam a Facebook oldalamon, hogy lassan két hónapja várunk a válaszra az önkormányzattól a jelenlegi rendkívül szabályos és átlátható óvodai néptáncoktatással kapcsolatban feltett kérdéseimre. Ma kaptam egy levelet a kabinetfőnöktől, hogy keressem az önkormányzat alkalmazásában álló intézményvezetőt az ügyben.

Igazán sokat mondó, hogy novemberben időt, energiát nem kímélve dolgoztak a minket lejárató cikkek megírásán, megjelentetésén, most viszont 60 nap elteltével csak ennyi tellett tőlük. Ábel Attila alpolgármester az egyik Csepeli Hírmondóban nagy mellénnyel hivatkozott arra, hogy az adatkérésekre kötelező válaszolni nekünk is. Jelzem, nekik is az lenne.

Ez volt a mottója a karácsony előtt megjelent második képviselői beszámolóm első oldalán található írásnak, melyben a közelgő ünnepek alkalmából jókívánságaimat is kifejeztem a Csepelieknek. A kiadvány nyomtatott verzióját a csepeli háztartásokhoz juttattuk el a karácsony előtti napokban.

Érkezett néhány visszajelzés, hogy nem mindenhol kapták meg az újságot. Ezért most itt is közkincsé teszem, már csak azért is, hátha a kerületen kívül is érdekel néhányakat, milyen körülmények jellemzik a csepeli közéletet, és mit tud tenni egy ellenzéki képviselő ebben a helyzetben.

Ízelítőül következzen néhány sor a beszámolóban található cikkekből. Jó olvasást kívánok mindenkinek!

(A teljes kiadványt megtekinthetik a képre kattintva)

ÓVODA-BOTRÁNY, CSÚSZTATÁSOKKAL OPERÁL A FIDESZ, KÖZBEN CSAK NŐ A HOMÁLY AZ INTÉZMÉNYEKBEN

Az a „megtiszteltetés” ért, hogy immár kétszer is egész oldalas írás jelent meg az önkormányzati újságban, melyben engem és családomat próbálnak lejáratni rosszindulatú, valótlanságokat is tartalmazó cikkekben. Koncepciós perbe illő módszerekkel raknak egymás mellé össze nem tartozó tényeket és sokat sejtető feltételezésekbe bocsátkoznak, hogy azt a látszatot keltsék, hogy az óvodaegyesítéssel kapcsolatos tiltakozásom oka kizárólag anyagi érdekeltségünk féltése lett volna.

Emlékeznek még, hogy az egész átszervezés céljaként a minél magasabb színvonalú szakmai munkát jelölték meg? Jelenleg olyan emberek taníthatnak néptáncot, akik nem rendelkeznek táncpedagógusi végzettséggel! Szintén a megválaszolatlan kérdések sorát gyarapítja, hogy az oktatók milyen jogviszonyban, kitől kapják a fizetésüket és ki fizeti meg utánuk a járulékokat, illetve mennyi a járandóságuk. Épp ezért nem lehet egyelőre azt sem tudni, hogy a kieső korábbi tetemes terembérleti díj mellett mennyi adófizetői pénzből működik ez az eléggé átláthatatlan új rendszer.

10.000-ÉRT 800.000-ET AD A FIDESZ A LAKÁSVÁSÁRLÓKNAK, DE NEM BÁNJÁK

A szabályozás szerint akár 5 Ft befizetése mellett is jogosulttá válik a vásárló a vételár 10 %-ának megfelelő kedvezményre, ami általában több százezer Ft-ot jelent. Idén már több mint 50 lakás lett értékesítve a rendelet alapján, és a Fidesz által alkotott szabályok miatt több mint 120 millió Ft-ról mondott le az önkormányzat. Felmerül a kérdés, hogy ez nem a csepeliek vagyonának elherdálása-e?

LAKOSSÁGI FÓRUM A SZELEKTÍV HULLADÉKGYŰJTÉSRŐL ÉS LOMTALANÍTÁSRÓL

Kiderült, hogy kizárólag az önkormányzat döntése miatt szűntek a szelektív hulladékgyűjtő szigetek, mert visszavonták a közterület használati hozzájárulásukat, amikor a szelektív kukák kikerültek a lakosokhoz. Az FKF munkatársai hiába érveltek ez ellen, a csepeli illetékesek hajthatatlanok voltak.

A Hulladék Munkaszövetség képviselője természetesen kitért a szemléletváltozás szükségességére is, mivel az elsődleges feladat az lenne, hogy minél kevesebb hulladékot termeljünk. Szó volt a lomtalanítás megreformálásának lehetőségeiről, hogy ne váljon szemétlerakóvá a kerület minden évben.

A Párbeszéd Magyarországért önkormányzati képviselői a megváltozott önkormányzati törvényhez igazodva előterjesztéseket nyújtanak be a képviselők beszámolási kötelezettségének teljesítésével kapcsolatban. Én a december 15-ei ülésre az alábbi előterjesztést készítettem, de Borbély Lénárd polgármester nem vette napirendre a javaslatomat.

Tisztelt Képviselő-testület!

Magyarország helyi önkormányzatairól szóló 2011. évi CLXXXIX. törvény (Mötv.) számos változást hozott a korábbi a helyi önkormányzatokról szóló 1990. évi LXV. törvényben (Ötv.) rögzítettekhez képest. Többek között új kötelezettségeket írt elő a képviselők részére. Ilyen új kötelezettségként rögzítve lett, hogy

Mötv. 32.§ (2) bekezdés k) köteles kapcsolatot tartani a választópolgárokkal, akiknek évente legalább egy alkalommal tájékoztatást nyújt képviselői tevékenységéről.

A tájékoztatási kötelezettség végrehajtására értelemszerűen az önkormányzat által fenntartott – éppen a tájékoztatásra szolgáló – felületek a legalkalmasabbak: az önkormányzati újság és az önkormányzat honlapja.

Javaslom ezért, hogy a kerületi képviselőknek ezeken a felületeken biztosítsunk helyet, hogy az éves beszámolójukat közzé tegyék, így a kerület lakossága, a választópolgárok ezeket meg tudják találni, el tudják olvasni.

Kérem a tisztelt képviselő testületet, hogy támogassa javaslataimat!

Budapest, 2015. december 4.

                                                                                     Hudák János

                                                                        önkormányzati képviselő

  1. számú Határozati javaslat

Budapest XXI. kerület Csepel Önkormányzata úgy dönt, hogy az Önkormányzat hivatalos és nyilvános honlapján (csepel.hu web oldalán) helyet ad a képviselők éves beszámolójának. A képviselők által elektronikus úton elküldött beszámolókat a honlapon nyilvánosságra hozza könnyen elérhető, kereshető formában a képviselőtestület bemutatására szolgáló aloldalon az egyes képviselőknél.

Határidő:                                   2015 december 31.

Felelős:                                     Borbély Lénárd polgármester

Végrehajtásért:                         Ábel Attila alpolgármester

A határozati javaslat elfogadásához a képviselők egyszerű többségű támogató szavazata szükséges.

2. számú határozati javaslat

Budapest XXI. kerület Csepel Önkormányzata úgy dönt, hogy a hivatalos önkormányzati újságban, a Csepeli Hírmondóban évente egy alkalommal minden önkormányzati képviselőnek helyet biztosít arra, hogy éves beszámolási kötelezettségének eleget tegyen fejenként fél oldal terjedelemben.

Határidő:                                   2016. január 31.

Felelős:                                     Borbély Lénárd polgármester

Végrehajtásért:                         Vida István Csepeli Városkép Kft. ügyvezető igazgató

 A határozati javaslat elfogadásához a képviselők egyszerű többségű támogató szavazata szükséges.